Você pode recorrer de multa de velocidade em segunda instância quando a defesa prévia e o recurso à JARI forem indeferidos, apresentando novo recurso à autoridade de segunda instância (normalmente o CETRAN, o CONTRANDIFE no Distrito Federal ou colegiado equivalente em esfera federal). O objetivo nessa fase é atacar com precisão os pontos que mantiveram a penalidade, reforçar vícios formais do auto de infração, inconsistências de sinalização e enquadramento, falhas de notificação e problemas na medição do radar (como ausência de informações essenciais, questionamentos sobre verificação do equipamento e regularidade do procedimento). A segunda instância não é “repetir o que já foi dito”: é refinar a tese, juntar provas melhores, demonstrar prejuízo e enquadrar o caso em argumentos técnicos e jurídicos que possam levar ao cancelamento da penalidade ou ao reconhecimento de nulidades. A seguir, você verá passo a passo como funciona, quais são os melhores fundamentos, como montar as provas, o que evitar e como aumentar suas chances.
O que é o recurso em segunda instância e quando ele é cabível
O recurso em segunda instância é a etapa recursal administrativa posterior ao julgamento da JARI (primeira instância). Ele é cabível quando:
Você apresentou defesa prévia e/ou recurso à JARIRecebeu decisão de indeferimento (multa mantida)Ainda está dentro do prazo para recorrer novamenteA penalidade ainda não transitou administrativamente
Na prática, a segunda instância é a última fase recursal no âmbito administrativo para a maioria dos condutores. Por isso, ela deve ser tratada como uma peça técnica e completa, com foco em nulidades e inconsistências objetivas.
Entendendo o caminho completo: defesa prévia, JARI e segunda instância
Para não confundir etapas, vale visualizar o fluxo típico:
Autuação: a infração é registrada por radar fixo, móvel, portátil ou outro meioNotificação de autuação: abre prazo para defesa prévia e indicação de condutor (quando aplicável)Defesa prévia: discute vícios iniciais, autuação e inconsistências formaisNotificação de penalidade: multa é imposta e abre prazo para recurso à JARIRecurso à JARI: primeira instância administrativaSegunda instância: CETRAN/CONTRANDIFE ou órgão equivalente
Cada etapa tem foco diferente. Na segunda instância, você precisa trabalhar com o que já foi decidido e mostrar por que a decisão anterior está errada ou por que há nulidade que não foi enfrentada.
Quem julga o recurso em segunda instância: CETRAN, CONTRANDIFE e órgãos federais
Na maioria dos casos:
CETRAN julga recursos de multas aplicadas por órgãos estaduais e municipais (conforme arranjos locais)CONTRANDIFE cumpre papel equivalente no Distrito FederalEm âmbito federal, há colegiados próprios vinculados ao órgão autuador, conforme a natureza da autuação
Para o condutor, o mais importante é identificar no documento de indeferimento da JARI qual é o órgão recursal de segunda instância e para onde o recurso deve ser encaminhado.
Prazos: por que a segunda instância exige atenção redobrada
Em multas de velocidade, perder prazo é perder a chance administrativa. A regra prática é:
Contar o prazo a partir da notificação da decisão da JARI ou da notificação que indique a abertura do novo prazo recursalGuardar comprovantes de envio e protocoloEvitar envio no último dia, sobretudo em recursos eletrônicos que podem instabilizar
A segunda instância não costuma reabrir prazos por “esquecimento” ou “falta de tempo”. Organizar o calendário é parte da estratégia.
O que muda na segunda instância: não é repetição, é qualificação do recurso
A segunda instância costuma ser mais técnica e menos tolerante com recursos genéricos. O que melhora as chances:
Atacar especificamente os fundamentos usados para negar na JARIApontar omissões: o que você alegou e não foi respondidoDemonstrar nulidades formais objetivasJuntar provas que não estavam no primeiro recurso ou estavam fracasOrganizar o recurso por tópicos, com pedido claro e coerente
O erro clássico é copiar e colar o recurso anterior, sem lidar com a decisão.
Multa de velocidade: como o radar funciona para fins de prova
Não basta dizer “o radar está errado”. O recurso deve saber como esse tipo de autuação normalmente é construída:
A velocidade registrada é medida pelo equipamentoA velocidade considerada para autuação costuma aplicar uma margem ou critério de tolerância conforme a regulamentaçãoO auto de infração e a notificação devem conter informações essenciais (local, data, hora, enquadramento, órgão autuador, placa, etc.)A regularidade do equipamento e do procedimento pode ser discutida quando há lacunas documentais ou inconsistências
A segunda instância se decide bem quando você mostra a falha com objetividade.
Principais fundamentos que costumam funcionar em segunda instância
Os fundamentos mais fortes tendem a ser os que podem ser verificados no papel e nos dados do processo. Entre eles:
Inconsistências no auto de infração ou dados incompletosFalhas de notificação (ausência, intempestividade ou problemas formais)Problemas de identificação do local e da sinalização de velocidadeDivergência entre a via e o limite supostamente aplicadoAusência de prova mínima quando exigida (especialmente quando há inconsistência do registro)Inconsistência entre velocidade medida e velocidade considerada, quando a notificação não explica adequadamenteErros no enquadramento, tipificação ou descrição da infraçãoIndícios de que o equipamento ou operação não estava regular, quando o processo não demonstra os requisitos básicos
O ponto é sempre o mesmo: argumentar em cima do que é demonstrável.
Nulidades formais: quando o auto de infração pode ser anulado
A nulidade formal é uma das teses mais “limpas” porque independe de discutir se o motorista estava rápido ou não. Em geral, ela se baseia em:
Falta de dados essenciais do autoInformações conflitantes (local ou hora divergentes, por exemplo)Ausência de identificação do órgão ou do enquadramentoErros que impedem o exercício de defesa (por não entender o que ocorreu)
Na segunda instância, a estratégia é mostrar como a falha prejudica seu direito de defesa e por que isso exige anulação.
Notificação: o que observar e como isso vira argumento
Em multas de velocidade, há duas notificações que costumam existir no procedimento:
Notificação de autuaçãoNotificação de imposição de penalidade
Pontos que costumam gerar discussão:
Se as notificações chegaram e em qual endereçoSe os dados do veículo e do proprietário estão corretosSe houve atraso incompatível com o procedimento regularSe houve falha que impediu defesa prévia ou indicação de condutor quando cabívelSe a notificação não traz elementos mínimos para entender a autuação
Na segunda instância, o argumento deve ser estruturado com datas, prints do sistema quando houver e cópia integral das notificações.
Sinalização de velocidade: por que ela é um dos campos mais férteis de recurso
Em multa de velocidade, o limite de via é elemento central. Problemas comuns:
Placa inexistente no trecho exatoPlaca encoberta, danificada ou posicionada de forma inadequadaMudança recente de limite sem sinalização adequadaDivergência entre limite usual da via e o limite aplicado naquele pontoTrecho com obras ou condições que geram confusão
A prova aqui é prática: fotos do local, preferencialmente com data, mapas e descrição precisa do ponto, incluindo sentido da via.
Excesso de velocidade: gravidade e consequências na pontuação e suspensão
Nem toda multa de velocidade é igual. Isso importa porque:
A penalidade e a pontuação variam conforme a faixa de excessoAlgumas faixas podem ter consequências mais sérias (inclusive risco de suspensão conforme o conjunto de infrações do condutor)
Na segunda instância, a gravidade influencia o cuidado: quanto maior a consequência, mais vale investir em prova e técnica.
Radar fixo, móvel e portátil: por que a estratégia pode mudar
A forma de operação muda e, com isso, os pontos de prova e questionamento também:
Radar fixo costuma ter localização estável e sinalização previsívelRadar móvel e portátil podem gerar maior discussão sobre local exato, visibilidade e consistência do registroEm qualquer caso, a regularidade da operação pode ser debatida quando faltam informações ou quando o processo é lacunoso
A estratégia é sempre olhar o tipo de equipamento e o tipo de registro que o órgão traz no processo.
Como pedir e usar provas administrativas: foto do radar, relatório e dados do auto
Para montar um recurso forte, o condutor geralmente precisa do “processo” da autuação. O ideal é reunir:
Cópia do auto de infração completoFoto ou imagem que comprove a leitura de placa e o registro da velocidadeInformações sobre o local e o enquadramentoDecisão da JARI e suas justificativas
Quando o órgão não apresenta elementos mínimos para que você verifique a consistência da autuação, isso pode fortalecer a tese de fragilidade probatória.
Tabela prática: principais teses e quais provas usar
Tese no recurso
O que você precisa demonstrar
Provas mais úteis
Erros comuns
Nulidade por dado incompleto
Falta de elemento essencial
Auto e notificação
Alegar sem apontar o campo faltante
Falha de notificação
Prejuízo ao direito de defesa
Envelopes, prints, datas
Confundir notificação de autuação com penalidade
Sinalização insuficiente
Limite não estava claro
Fotos, mapas, relato do trecho
Foto sem indicar ponto e sentido
Divergência de local/limite
Limite aplicado não corresponde ao local
Documentos + prova do trecho
Argumento genérico “não tinha placa”
Fragilidade probatória
Falta de imagem ou inconsistência
Processo administrativo
Pedir prova sem relacionar ao caso
Essa tabela serve como checklist para não cair em argumentos que parecem bons, mas não se sustentam sem prova.
Como escrever o recurso de segunda instância: estrutura que aumenta a chance de acolhimento
Uma estrutura eficiente costuma seguir:
Identificação do processo e da infração (número do auto, placa, data)Resumo do histórico (defesa, JARI, indeferimento)Preliminares (nulidades e falhas de notificação)Mérito (sinalização, local, inconsistências, prova)Impugnação específica da decisão da JARI (omissões e erros)Pedidos (anulação, arquivamento, efeito suspensivo quando aplicável)Rol de documentos anexos
O recurso precisa ser legível e verificável. A segunda instância tende a rejeitar textos longos sem organização.
Impugnar a decisão da JARI: o que significa e como fazer na prática
O grande diferencial do recurso de segunda instância é mostrar que:
A JARI não enfrentou um argumento importanteA JARI decidiu com base em premissa erradaA JARI ignorou prova anexadaA JARI não justificou adequadamente a manutenção da penalidade
Isso deve ser feito de modo cirúrgico. Exemplo:
No recurso anterior foi alegada ausência de sinalização no ponto X, com fotos anexas. A decisão apenas concluiu genericamente que “a sinalização está regular”, sem indicar qual placa, onde, em qual sentido, nem enfrentar as imagens.
Esse tipo de construção costuma ser mais forte do que repetir “não concordo”.
O que evitar: argumentos que parecem bons, mas normalmente não funcionam
Há argumentos que soam convincentes, mas raramente vencem sozinhos:
“Eu não vi o radar”“Todo mundo passa assim”“Eu estava com pressa”“Eu sou bom motorista”“Foi só um pouco”
Esses argumentos são compreensíveis, mas não anulam o auto. O foco deve ser legalidade do procedimento, prova e sinalização.
Efeito suspensivo e pagamento com desconto: dá para fazer os dois?
Muita gente quer recorrer e, ao mesmo tempo, evitar consequências imediatas. Em geral:
Recorrer não é confessar culpaPagar pode ser uma estratégia financeira, mas o condutor deve entender as regras do órgão e do sistema sobre pagamento e andamento do recursoO pedido de efeito suspensivo, quando cabível, deve ser formulado com clareza
Como isso varia conforme circunstâncias e sistemas, a prática mais segura é acompanhar o status do processo e manter comprovantes.
Resultado do recurso e próximos passos: quando encerra e o que ainda pode existir
Depois da segunda instância, normalmente encerra-se a via administrativa. Se o recurso for negado, as alternativas podem envolver:
Cumprir a penalidadeAvaliar medida judicial, quando houver ilegalidade ou abuso claro e prova robustaPlanejar estratégias para evitar agravamento (como acúmulo de pontos)
A via judicial não é “terceira instância automática”. Ela exige fundamento e prova.
Perguntas e respostas
Posso recorrer em segunda instância mesmo se eu não fiz defesa prévia?
Depende do estágio em que você está. O comum é recorrer à JARI após a notificação de penalidade e, depois, à segunda instância após indeferimento. O importante é respeitar prazos e entender qual fase você perdeu.
O que costuma dar mais certo em segunda instância para multa de velocidade?
Nulidades formais, falhas de notificação, inconsistências no local e no limite, e argumentos de sinalização bem provados com fotos e descrição precisa do trecho.
Se eu pagar a multa, eu perco o direito de recorrer?
O pagamento e o recurso podem coexistir conforme regras do sistema e do órgão, mas o condutor deve acompanhar o processo para não perder prazos e para garantir que o recurso seja recebido.
Segunda instância sempre é no CETRAN?
Na maioria dos estados, sim, para autuações que caem na esfera estadual/municipal. No Distrito Federal, costuma ser o CONTRANDIFE. Em esfera federal, pode haver colegiados próprios.
Se eu perder na segunda instância, ainda dá para anular?
Administrativamente, costuma encerrar. Pode existir discussão judicial em situações específicas, quando há ilegalidade comprovada, falta de motivação, violação de defesa ou outros vícios relevantes.
Conclusão
O recurso em segunda instância de multa de velocidade é a etapa administrativa mais importante para quem quer anular a penalidade depois de indeferimento na JARI. Ele exige abordagem técnica e focada: identificar o motivo da negativa, apontar omissões, atacar nulidades formais, demonstrar falhas de notificação, sinalização e inconsistências do registro, sempre com provas organizadas e pedidos claros. Quando o condutor abandona argumentos genéricos e passa a construir uma peça baseada em documentos, cronologia e verificabilidade, a segunda instância deixa de ser “mais uma tentativa” e se transforma na melhor chance administrativa de reverter a multa.
Fonte
